Volkswagen chiude le fabbriche per 3 settimane causa coronavirus

Il coronavirus colpisce duro anche il più grande costruttore di automobili del mondo. Come trapelato già ieri, questa mattina Volkswagen, il cui titolo ha perso il 36% da inizio d’anno e che nei primi due mesi dell’anno ha visto crollare il fatturato del 15%, ha annunciato che chiuderà la maggior parte delle sue fabbriche europee per «due o tre settimane». Lo ha detto l'amministratore delegato del gruppo, Herbert Diess, che ha spiegato come «visto l’attuale deterioramento della situazione sul versante delle vendite e l’aumentata incertezza sul fronte dei rifornimenti di componenti ai nostri impianti» non restasse altra scelta. Diess ha aggiunto che «verrà fatta ogni cosa possibile per ridurre l'impatto del virus». A Francoforte il titolo Vw ha recuperato il 2,5%, in linea con l’indice di Francoforte, il Dax 30.

Il costruttore automobilistico tedesco - che annovera tra i suoi marchi Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, Seat e Skoda - non nasconde, quindi, che il 2020 sarà un anno segnato dalla pandemia, che non dà segnali di rallentamento. L'impatto sul gruppo resta «imprevedibile».

Sul piano finanziario ha ammesso Diess, le conseguenze non sono calcolabili e tutto dipenderà dalla durata della crisi. Il numero uno della casa di Wolfsburg ha parlato di «sfide su terreni sconosciuti sia da un punto di vista operativo che finanziario» . Prima del coronavirus il costruttore tedesco aveva previsto che la performance del gruppo sarebbe stata all’altezza del 2019, mantenendo i target del margine operativo fra il 6,5 e il 7,5%. Il 2020 si preannuncia, invece, un anno molto complicato, se non drammatico. Basti pensare che un mercato fondamentale per Volkswagen come quello cinese (le vendite superano i 4 milioni di unità dei quasi 11 milioni a livello globale) è calato del 74% a febbraio.

«L'entità e la durata dell'impatto del Covid-19 sul Gruppo Volkswagen sono incerte» ha ribadito durante la conferenza annuale il cfo Frank Witter. «Una prognosi credibile è al momento quasi impossibile». Tuttavia a Wolfsburg continuano a credere che i piani del processo di elettrificazione, soprattutto sul fronte della tempistica per l’intero 2020, non dovranno essere cambiati e quindi non ci saranno ritardi. A patto, ovviamente, che l’emergenza non si prolunghi oltre il prevedibile.

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Sembra così lontano il 2019, anno nel quale Volkswagen ha ottenuto risultati record e superiori alle aspettative, con un utile in crescita del 15% a 14 miliardi di euro. I ricavi sono saliti a 252,6 miliardi di euro, il 7,1% in più rispetto 2018. L’utile operativo è salito del 22% a 16,9 miliardi grazie alle vendite di modelli che garantiscono margini più elevati, a dispetto di un mercato alle prese con una trasformazione verso l’elettrico che ha messo in difficoltà le rivali.