Volkswagen parte a razzo nel I trimestre e alza le stime nonostante i chip

Il gruppo Volkswagen è tornato nel primo trimestre del 2021 a un livello di risultati vicino a quello pre-pandemia, nonostante il perdurare della crisi sanitaria e «i lievi effetti» della carenza di chip elettronici, che dovrebbero essere «più significativi» nel secondo trimestre. Il gruppo tedesco riporta un utile netto di 3,4 miliardi (3,05 nel primo trimestre 2019) e un utile operativo di 4,8 miliardi (3,9 nello stesso periodo 2019). Sono stati venduti 2,4 milioni di veicoli (+21,2%). I ricavi sono aumentati del 13,3% a 62,4 miliardi.

I conti sono stati sostenuti soprattutto dal programma di taglio dei costi e dalle performance dei marchi premium, Audi e Porsche, che hanno mostrato risultati operativi ben sopra il miliardo (1,4 i quattro anelli e 1,2 la casa di Stoccarda). A conferma, come per i concorrenti, che in questa fase di difficoltà sul versante della produzione (AlixPartners stima in potenziali 100 miliardi di dollari di minor fatturato e in 3,9 milioni di auto prodotte in meno il conto della crisi dei semiconduttori nel 2021) sono i modelli premium e quelli che garantiscono i maggiori margini a sostenere i risultati. Nel caso del gruppo di Wolfsburg è pertanto possibile alzare le stime per l'anno in corso.

Il ritorno operativo sulle vendite è infatti previsto tra il 5,5% e il 7% quest'anno, rispetto a un intervallo precedente compreso tra il 5% e il 6,5%. Vw ha anche aumentato la sua proiezione per il flusso di cassa netto e la liquidità netta.

«Abbiamo iniziato l'anno con grande slancio», ha commentato l'amministratore delegato Herbert Diess nel comunicato. Sebbene in questa prima fase del 2021 la domanda sia rimbalzata in tutto il settore automobilistico, i produttori sono alle prese con una grave carenza di chip che li costringe a sospendere e a dare la priorità ai veicoli che garantiscono i margini maggiori. Diess, come già hanno fatto sapere altri ceo dell’automotive, ha detto che i problemi aumenteranno nel secondo trimestre e che alcune linee si interromperanno «per pochi giorni, poche settimane», anche se le conseguenze non saranno così pronunciate come per alcuni concorrenti.

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La battaglia per assicurarsi le scorte è quotidiana. Stellantis ha avvertito ieri che la carenza globale di semiconduttori peggiorerà tra aprile e giugno, mentre Ford ha previsto un calo di 2,5 miliardi di dollari per i mancati guadagni derivanti dalle scarse forniture di chip. «Stiamo combattendo giorno dopo giorno», ha detto Diess in un'intervista a Bloomberg TV. «Stiamo facendo di tutto per mantenere attiva la produzione».